La connexion d’un nombre croissant d’énergies renouvelables au réseau nécessite une augmentation correspondante, énorme, de la capacité de stockage afin d’adapter les horaires de l’offre et de la demande.
Cela représenterait un investissement énorme pour les services publics… ou pourrait être un avantage secondaire gratuit provenant de la diffusion des véhicules électriques. En fait, statistiquement, les véhicules électriques peuvent être modélisés comme une énorme batterie sur roues, la plupart du temps stationnaire et potentiellement connectée au réseau.
Une équipe dédiée à la phase R&D a été mise en place à partir de 2019 pour faire de ce potentiel une réalité, en travaillant sur deux domaines principaux :
Chargeurs ultrarapides pour les VE avec stockage
Stations de recharge bidirectionnelles avec contrôle à distance via la 5G.
Chargeurs ultrarapides : La diffusion à grande échelle des véhicules électriques dépend essentiellement de la possibilité de faire le plein en quelques minutes. Les batteries de pointe rendent cela possible, mais une infrastructure de chargeurs ultrarapides fait encore cruellement défaut. La raison principale est que pour charger un véhicule électrique en quelques minutes, il faut une puissance de pointe très élevée de l’alimentation électrique, ce qui signifie généralement une connexion à moyenne tension et à l’échelle du mégawatt. Même lorsque l’infrastructure d’approvisionnement existe, l’investissement requis est important. Cela est acceptable pour les autoroutes très fréquentées, mais presque impossible dans les zones rurales où le trafic n’est pas intense.
Pour cette raison, Phase R&D a expérimenté des chargeurs ultrarapides qui intègrent une grande batterie. La charge sur l’alimentation est constante et faible, et la puissance de pointe pour la charge ultrarapide est fournie par la batterie intégrée. Ce système peut également être associé à une centrale solaire ou éolienne locale. L’interface ligne-batterie est bidirectionnelle, de sorte que la station peut également offrir un service de stabilisation et de stockage sur le réseau.
La technologie a fait l’objet de tests de résistance approfondis sur le circuit de course, où se déroulent les compétitions eV et où la recharge rapide est indispensable. Cette expérience a donné naissance à la future EYE, la station de recharge ultrarapide de la prochaine génération.
