Das P-MOVOC-Gerät wird als notwendige Ergänzung zu den fortschrittlichen rahmenlosen Motoren der Serie PM TK geliefert, wenn für die Anwendung ein konstanter Leistungsbereich von mehr als 3:1 und mehr als 1:10 vorgesehen ist.
Die spezielle Konstruktion und Fertigungstechnologie der Hochgeschwindigkeits-TK-Motoren ermöglicht einen sehr weiten, flussgesteuerten Betriebsbereich mit konstanter Leistung, der das Verhältnis 10:1 überschreiten kann. Das bedeutet, dass die Gegen-EMK des Motors bei der Kniedrehzahl des Motors, d. h. bei der niedrigsten Drehzahl des Konstantleistungsbereichs, ungefähr gleich der maximalen Spannung des Umrichters (in der Regel sehr nahe an der Versorgungsspannung) ist.
Im Normalbetrieb speist der Antrieb bei höheren Drehzahlen den Motor, der so ausgelegt ist, dass er eine kalibrierte, kritische Impedanz aufweist, mit genau der richtigen Menge an Id, um die Motorspannung über den gesamten konstanten Leistungsbereich konstant zu halten. Das bedeutet, dass bei der höchsten zulässigen Drehzahl die Gegen-EMK des Motors höher ist als die Versorgungsspannung, wobei die Gegen-EMK an sich etwa gleich der Versorgungsspannung mal dem konstanten Leistungsbereich ist. Wenn der Umrichter im Flusssteuerungsmodus die Id-Versorgung des Motors unterbrechen würde, würde ohne Spannungsregler eine hohe Spannung an den Motorklemmen anliegen. Der Vantage-Controller wird daher in den Motorkreislauf integriert, um dies zu verhindern. Das spannungsgesteuerte Gerät wird zwischen Antrieb und Motor angeschlossen, in der Regel und vorzugsweise in der Nähe des Antriebs.
Wenn der Umrichter aus irgendeinem Grund die Stromversorgung des Motors bei hoher Drehzahl unterbrechen würde, würde der Spannungsregler den Spannungsanstieg erkennen und eine Brechstange auslösen, die alle Motorklemmen kurzschließt, so dass die Spannung am Motor aufgehoben wird und der Strom im Gerät dem Kurzschlussstrom des Motors entspricht. Der Kurzschlussstrom von Hochgeschwindigkeitsmotoren wiederum liegt sehr nahe am Motornennstrom.
Der Motor würde dann im Leerlauf mit hohem Strom, aber relativ geringer Bremsleistung laufen. Der Motorspannungsregler arbeitet mit oder ohne Stromzufuhr und löscht den Motorkurzschluss erst, wenn der Motor vollständig zum Stillstand gekommen ist.
| P_Movoc 40A | P_Movoc 80A | P_Movoc 200A | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Crowbar maximum current | 60 A | Crowbar maximum current | 120 A | Crowbar maximum current | 250 A |
| Rated current | 40 A | Rated current | 80 A | Rated current | 200 A |
| Thermal rating, crowbar current 20A | >120 s | Thermal rating, crowbar current 60A | 115 s | Thermal rating, crowbar current 150A | >120 s |
| Thermal rating, crowbar current 30A | 110 s | Thermal rating, crowbar current 70A | 75 s | Thermal rating, crowbar current 175A | 60 s |
| Thermal rating, crowbar current 40A | 90 s | Thermal rating, crowbar current 80A | 45 s | Thermal rating, crowbar current 200A | 25 s |
| Thermal rating, crowbar current 50A | 40 s | Thermal rating, crowbar current 100A | 20 s | Thermal rating, crowbar current 225A | 10 s |
| Thermal rating, crowbar current 60A | 15 s | Thermal rating, crowbar current 120A | 10 s | Thermal rating, crowbar current 250A | 4 s |
